油氣回收檢測不是一天兩天的事兒，這項工作加油站就必須從“根兒”里做起。以下是我們的一些經驗和方法，供大家參考。

　　一、密閉性問題

　　以下只要有一個地方漏氣了，都會造成整個系統不密封：

　　加油機內回收連接的銅管、閥門、管線接頭及連接口；地埋管線（包括從加油機到油罐的油氣管線、罐區排氣管線、一次油氣回收管線、卸油管線等）；罐區地面的通氣管、卸油口、一次油氣回收口、三次回收設備進氣回油管線；操作井內人孔法蘭、卸油管法蘭、各回氣管（出氣管）法蘭等各個法蘭連接；量油口、液位儀口等等。

　　要解決漏氣，最關鍵的問題是必須先找到漏點：

　　1、卸油時將卸油口處一次油氣回收閥門調到半關閉狀態，使油罐內（油氣回收系統內）形成一定的壓力。用便攜式油氣檢測儀跟蹤檢測，通過耳聽、手摸、聞氣味、“洗潔精+洗衣粉”等方法查找泄漏點。

　　2、從加油機的檢測口沖入氮氣，壓力控制在0.1Mpa以內，用上述同樣方法查找泄漏點。

　　處理漏點：

　　1、如果是法蘭連接漏氣，拆開連接螺栓，清理密封面，更換耐用密封墊；

　　2、如果是閥門漏氣，則進行閥門維修或更換；

　　3、如果是加油機內銅管連接泄漏，則更換密封環重新連接；

　　4、如果是外露的焊接管線沙眼裂紋等缺陷，能拆下的，抬到站外焊接維修。不能拆卸的，則利用金屬膠加卡箍進行堵漏。

　　5、液位儀探棒信號線和潛油泵電源線的出口，都是在防爆管連接處塞堵橡膠環，通過壓緊膨脹密封，如果橡膠塞堵中間孔徑和電纜線外徑不匹配，間隙過大，或者橡膠老化失去彈性，就無法張緊密封，油氣就會通過防爆管內漏。解決辦法：拆開防爆管接頭，更換橡膠塞堵，或注入耐油密封膠。

　　6、焊縫裂紋沙眼缺陷、埋地管線中間采用法蘭或螺紋連接（這是施工工藝不允許的，因為埋地墊片及管線螺紋易腐蝕），時間久了容易泄漏。這種情況只能單獨對埋地管線打壓試漏，如果確定埋地管線有漏點，只能挖開維修。

　　7、排氣管最頂端的真空壓力閥，裸露在4米高的空中，常年經受風吹日曬雨淋，密封面容易腐蝕。解決辦法是拆下閥體，維修或更換真空壓力閥。

　　二、液阻問題

　　液阻就是凝析液體滯留在油氣回收管線內（從加油機到油罐的二次油氣回收管線），造成氣體通過管線時的阻力。從加油機到油罐的二次油氣回收管線，施工工藝要求坡度＞1%，如果加油機到油罐區的距離長，罐池深度不夠，管線坡度達不到要求，甚至出現局部下沉，凝析液體不能順利流回油罐，液體及鐵銹雜質積存在油氣回收管線內，造成回氣阻力。

　　解決辦法：用氮氣吹掃管線。

　　具體操作：將罐區內帶呼吸閥的排氣立管的閥門打開，在加油機檢測口接入氮氣瓶，用氮氣吹掃，將管線內液體及鐵銹雜質吹到罐內。每隔一段時間就得吹掃一次，特別是冬季，油氣、水汽更容易凝結，需增加吹掃頻次。

　　還有一種情況是因為罐池淺，無法達到管線坡度要求，因此增加集液罐。如果集液罐內液體過多，也會產生液阻。

　　解決辦法：及時將集液罐內的液體用油泵抽干凈。

　　三、氣液比問題

　　影響氣液比的因素比較多，可以采取相應的方法。

　　1、液阻、系統密封性直接影響油氣的回流。先解決液阻和密封性問題，具體解決辦法前面已經介紹了。

　　2、油槍、比例閥問題。有些油槍自帶調節閥，一般在集氣罩內，順時針旋轉內六方螺釘調小，逆時針旋轉調大。沒有調節閥的，需要在膠管的兩端安裝一個比例閥，調節方法同上。

　　3、真空泵問題。真空泵是加油機二次油氣回收的動力來源，由于泵頭內部零件（活塞或葉片或螺桿、密封圈等）是易磨損件，持續磨損，容易造成泵頭工作時吸力變小，影響油氣回流，使氣液比變小。解決辦法：及時保養維修更換泵頭。

　　4、加油機的各種出油慢，也會造成氣液比變大。解決辦法：調節比例閥即可。四、油氣排放濃度問題。

　　目前市場上三次油氣回收設備價格從三萬元到幾十萬元都有，魚龍混雜，要想滿足排放標準，必須選擇質量達標的設備。

　　為保證處理效果，很多地方生態環境局明令要求三次油氣回收設備必須采用“吸附、冷凝、膜分離”三種方法中兩兩結合的工藝。如果油氣排放濃度檢測不合格，要從設備問題查起：

　　1、制冷效果是否達到預定的溫度，制冷劑是否充足。檢查壓縮機工況，清洗散熱片等。

　　2、排查真空分離系統是否正常工作。主要檢查分離室的密封情況及真空泵的工況。

　　3、吸附劑和分離膜是有壽命的（一般3—5年），當超過年限后它的活性就會降低，影響油氣處理效果，要按要求規格型號更換吸附劑或分離膜。